チェンソー本舗

ハスクバーナ536LiXPバッテリーチェンソー、なかなか評価が高くチェンソーアートの方が使用しているようです。
（実店舗ではチェンソーアートのお客さんが数人しかいないのではっきりしたことは言えませんが）


ハスクバーナ536LiXPチェンソーは、純正ローラートップガイドバーを使用していれば何の問題もないのですが・・・

他社製ガイドバーやカービングバーを使用するとチェンオイルが漏れるという症状が出てきます。

何故そうなるのか？
対策は？
紹介したいと思います。

もうずいぶん前から分かっていたのですが、なかなかブログに書くことができませんでした。（笑）

下写真、青い矢印からチェンオイルが出てきます。



ハスクバーナのガイドバーマウントはハスク独自のものといってよく、他社とはチェンテンショナーなどの位置が微妙に異なります。
それに伴いガイドバーの穴の位置が異なります。
ハスクバーナの純正ローラートップガイドバーを使用するときは何も問題は起きません。

これから紹介する他社製ガイドバーやカービングバー（ハスクバーナ製も含む）は、いろいろなチェンソーメーカーのチェンソーに対応するべくマルチマウントになっています。

そこが問題になってきます。

下記写真をご覧ください。








チェンテンショナーのポウルが入る穴がいろいろなチェンソーに対応するため大きくなっています。

上4枚の写真　青い矢印部分
チェンオイル吐出の溝が見えるかと思います。

この穴からチェンオイルが漏れてくるのです。

この状態で使用することはありえず、スプロケットカバーでガイドバーを押さえつけるので、チェンオイルは漏れないのではないか？

と思うかもしれません。

下写真赤丸のところでガイドバーを押さえます。




下写真　青い矢印
脱落防止のナットを取り付けるために、3か所の穴が開いています。
上の穴からチェンオイルが漏れてきてしまいます。

この穴を塞いでしまえば、チェンオイルは漏れなくなります。

しかし、闇雲に塞いでしまうとナットを交換する時に問題が出てくるかもしれません。
十分注意してください。




そこで、上の写真白丸部分をご覧ください。
ガイドバーとスプロケットカバーの間にプレートを取り付けてチェンオイルがカバー側へ流れてこないようにする方法です。

346XPなどはガイドバーの外側にもプレートがありました。
最近は軽量化のためかプレートが省かれています。

ハスクバーナ純正のガイドバーを使用すれば問題はないのかもしれませんが、他社製のものを使用する際は注意が必要になります。
一部の他社製ガイドバーはマルチマウントにしているためにチェンオイルが漏れることがあります。

他社製でもハスクバーナ専用に作られているガイドバーは形状が同じなので問題はないと思います。
また、ハスクバーナチェンソーでもカバー側にもプレートがつけられている機種はチェンオイルの漏れは心配ないです。

少ない数ですがプレートを作りました。
▼ハスクバーナ536LiXP用プレートこちら

それではまた。

クサビの紹介です。
実店舗で最近よく売れているクサビです。

13.5cmと20.5cmの2種類になります。（長さはおおよそです）

330円、550円ほどなので、安いかと思います。

価格が安いと品質に影響が出るのは仕方がありませんが、当店のお客さんの評価としてはそこそこ使えるし、悪くないということでした。

何より紛失した時や破損した時の心理的ダメージが少なくて済むのがいいようです。（笑）

意外と深い溝が切られています。
オーストラリアの林業家のデザインだそうです。

クサビは消耗品だと思います。

価格が高いクサビを所有することもお勧めしますが、小さめのクサビあれば価格の安いクサビもありかと思います。

複数個購入するにもお財布にやさしいかと思います。

▼クサビこちら

今回はコメント欄の投稿により、気が付いたことをお知らせいたします。
コメント欄に書き込んでくださった komaさん情報ありがとうございます。

ペフォードダブルベベルヤスリのヤスリハンドルについてです。
当店では、ペフォードダブルベベルヤスリ用のお勧めヤスリハンドルとして、ヤスリハンドル青を販売しています。

ペフォードダブルベベルヤスリは通常の平ヤスリと比較して厚みがあり、うまい具合に使えるハンドルがなかなかありませんでした。

ぺフォードが出しているヤスリハンドルもいまいちかなと・・・

ヤスリハンドル青は硬くて、ホールド感が良かったのでお勧めしていました。

しかし・・・



最近のペフォードダブルベベルヤスリは、差し込む部分の形状が変わっていました。
（赤丸で囲った部分）
新しいものは、差し込み部分が長く若干細くなっています。



旧タイプのヤスリを差し込むと上記写真のようになります。
ここからさらに押し込むとしっかりホールドされていました。




しかし、新タイプは奥まで入り込んでしまい、肩の部分が当たってしまい、しっかりホールドされない場合もあります。

ヤスリハンドルで硬くてペフォードダブルベベルヤスリが入るくらい穴が大きいものはなかなかないので・・・

ぺフォードが出している純正のヤスリハンドルが新タイプのペフォードダブルベベルヤスリにジャストフィットするのならばいいのですが・・・
ぺフォードの純正ヤスリハンドルは、柔らかく、ヤスリハンドル青と比較して耐久性も弱いと感じています。

無責任かもしれませんが、ペフォードダブルベベルヤスリの差し込み部分に紙を巻いてから、ヤスリハンドル青に差し込む
方法しか思い浮かびません。

販売元にも相談してみます。

また、何かいい方法やいいヤスリハンドルがあれば教えていただければ助かります。

今回は、コメント欄に書き込んだ下さりありがとうございました。

私自身ハスクバーナの古いヤスリハンドルでペフォードダブルベベルヤスリ使用していますので気が付きませんでした。

古いハスクバーナのヤスリハンドルはペフォードダブルベベル正規の差し込み方法ではないですが、差し込み出来ました。（多少ぐらつきがあります）

ハスクバーナのヤスリハンドルが壊れるまで使用するつもりです。（笑）


なにか、いい方法があればいいのですが・・・

スピードカットバーは、ハスクバーナ用スチール用とすでに発売になっていますが、今回やっと国産チェンソー用のものが発売開始しました。

国産チェンソーユーザーの方お待たせしました。

スピードカットバーとはどういうものか？
少しおさらいをしたいと思います。






一番の特徴は、積層ガイドバーなのですがスポット溶接をしていないところです。

貼り付けに接着剤を使用しています。
航空機にも使用されている接着剤で、熱にも強く耐久性もあるかと思います。

スポット溶接ではないので、積層の中層に異なる金属を使用しています。
アルミニウムを使用して軽量化を計っています。
接着剤なので強度も高いというわけです。

スポット溶接の場合は溶接する金属同士は同じ金属でなければなりません。（たぶん）

一枚物の金属から削り出したガイドバーと比較すれば強度は落ちるかもしれませんが、質量は劇的に軽くなります。

スポット溶接のガイドバーと比較すると、強度が高いと思います。

なかなかいいガイドバーだと思いますが、すべての方にベストマッチするとはいいませんし、すべての方が高評価になるとも思いません。

しかし、一度は試してみる価値はあるガイドバーだと思います。

▼オレゴンスピードカットバー15"RTこちら


▼オレゴンスピードカットバー16"RTこちら

▼オレゴンスピードカットバー18"RTこちら


国産チェンソー用をお選びください。

国産チェンソー用は今のところ、15インチ、16インチ、18インチの3種類だけです。

.325ピッチ、1.3mmゲージは、.325ピッチにおいては主流になるかと思います。

それではまた。

ハスクバーナのレジャーウェアの紹介です。
キャップ、Ｔシャツ、ジャケット、バッグなどです。

▼ハスクバーナ　レジャーウェア　バッグ

モデルがカッコよすぎて商品が目立たないかもしれませんが・・・（笑）
まずはキャップから


ツバの部分にダメージがあるキャップ　グリーン地にグリーンの糸で刺繍する。good


デニム地のキャップ


オレンジ色にエンジンレイアウトのキャド画像　私はこれが一番好きなキャップです。


半袖Tシャツ、グレーの迷彩カラーで左胸にHに照門照星銃口のマーク、グレー地にグレー色で記されています。
ハスクバーナの目立たせない何とも言えないさりげなさが奥ゆかしさが日本人の心に響くのかもしれません。
（私は好きな手法です）


左の袖口にオレンジ色で目立つタグが付いています。オレンジで目立ちますが、程よいサイズで近くによらなければ何と書いてあるかわからないサイズです。

人に見せるというより自己満足のお洒落だと思います。
ハスクバーナのこういうところにやられます。（笑）


スポーツ用としてもちょっとしたレジャー旅行にも使用できるバッグ




チェンソー入れにもよさそうなバックパック


当ネットショップでも販売します。

▼ハスクバーナ　レジャーウェア　バッグ

当店在庫も用意していますが、取り寄せになることもあります。
メーカー在庫があれば取り寄せに3～7日ほどかかります。

それではよろしくお願いします。