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スギハラ製ガイドバー専用工具

ノーズ交換キットを紹介します。

ハードノーズバーの強度とローラートップバー(積層)のいい所を合わせたガイドバー。

先端滑車交換式のガイドバーです。


このガイドバーは本体部分は1枚ものなので強度は高いのですが、先端のローラー部分は積層タイプなので、ここが先に壊れてしまいます。

先端交換式のガイドバーは各ガイドバーメーカーが製品を出しています。

ほとんどのメーカーが同じような取り付け方で、リベットをかしめています。

先端滑車を交換するときはこのリベットを壊して取り外さなければなりません。

コツがわかり道具があればなんてことはないのですが・・・
私は以前すごく苦労したことがあります。

今ではコツがわかり、プレスなどの道具があるので簡単に交換できます。

一般の方はプレスなどの道具は持っていないと思うので、意外と大変だったと思います。

ポンチでたたいて、下の台とポンチを合わせてと面倒です。

そこでスギハラがリベット抜きの専用工具を出してくれました。



こういう台があったらいいのに、こういうポンチがあったらいいのにと。

考えられたセットになっています。

3本の形状の異なるポンチ(ポンチと呼んでいいのかな)

金属の台、ガイドバーと金属の台を合わせるもの、ガイドバーを水平にしてくれる台


なかなかよく考えられています。

先端滑車を交換したことがある方なら分かってくれると思います。

私はまだ実際に使用したことがありませんが、面倒くさいなと思うところを考えていると思います。



このノーズ交換キットは今のところスギハラ製ガイドバーの.325ピッチ用T3-0J、T3-8J、T3-3Jの先端ノーズ用です。

リベットの位置が若干違うので、このタイプのノーズにしか会いません。


他社製ガイドバーには合いません。リベットの位置が違う。


先端ノーズ矢印部分に刻印があります。
ここにT3-3Jとか書いています。


刻印が消えて分からない場合は、.325ピッチ用で」判断するしかないかもしれません。[:ショック:]





ポンチ(ポンチと呼んでいいかどうかわかりません)は、ダイアトップせいなのでいい金属を使用していると思います。

ダイアトップの3本組トルクスレンチの質の良さにほれ込んでいます。
このポンチの金属もきっといいと思います。
(シャバかったらどうしよう[:冷や汗:])



さて、先端滑車(ノーズ)の交換時の注意点があります。

交換は道具を使えばうまくいくと思います。

交換後です。


まずこちらを見てください。
これは新品のガイドバーです。





新品時でも高さがあっていないので、研磨して高さを合わせています。

交換した場合はさらに高さがあっていないはずなので、必ずチェックしてください。
あっていなければ研磨して整えてください。

その際にあると便利なのがバーレールドレッサーです。


垂直を出してくれます。

バーレールドレッサーはハードノーズバーや先端交換式ガイドバーには必需品だと思います。

耐久性の高いガイドバーは長く使うので、バーの溝部分はバリが出たり水平垂直が狂ってきます。

バーレールドレッサーで修正することをお勧めします。


▼ノーズ交換キット

バーレールドレッサー

▼3本組トルクスレンチ

それではまた。

交換用の部品交換用ノーズを近々にアップします。


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