ハスクバーナXPオイルについてのありがたい情報

ハスクバーナXPオイルについての情報です。
以前もスチールHPウルトラオイルでいろいろと教えていただきました。





本当に貴重な情報ありがとうございます。



氷点下の状況。



ハスクバーナXPオイルもスチールHPウルトラと同じようにエンストしませんでした。




アイドリングでエンストするとストレスが増します。
高所作業しているときや足場が悪くエンジン始動操作するのがきついときは、なおさらアイドリング時のエンストはストレスになります。


一つの解決方法としていい燃料を使うということです。
新しいガソリンに最高級混合オイルを使用して燃料を作る。

エンストを抑制するだけでなく、エンジンに対しても劣化を防ぐので、いいと思います。

高級オイルを使用するコストと機械の寿命のコスト
相殺できると思います。

ネット通販を利用して機械を購入したり、修理やアフターサービスが受けにくいという状況なのであれば、最高級混合オイルを使用したほうがいいと思います。
コスト削減につながると思います。

今回も動画を送っていただきありがとうございます。

正直なところ、当店の550XPと560XPの販売実績は、多いとは言えません。
並行輸入品や346XPに食われています。（笑）
当店は並行輸入品の修理お断りしているので、修理からわかる不具合の蓄積も少ないです。

また、当店のハスクバーナチェンソーユーザーさんはLS+以上のオイルを常用している方がほとんどで、ハスクバーナチェンソーのクセも販売時に説明しているので、あまりクレームがありません。
（初期はありましたが（笑））

修理の蓄積ということを考えれば並行輸入品の修理も引き受けたほうがいいと思います。
しかし、正規品を買った方が迷惑をこうむるのでやはり並行輸入品の修理は難しいです。

※昨年11月下旬に550XPの修理が入ってきました。
メーカー部品欠品で修理完了に2ヶ月かかりました。
並行輸入品修理のため正規品への部品が遅れたとは考えたくはありませんが・・・



動画を見ての感想
排気ガス規制で、アイドリング中の燃料も絞っているのだと思います。
絞りすぎると間欠燃焼（爆発）起こすと排気ガスに未燃焼ガスが混ざると思うのですが、どうなんでしょうか？

先々週アイドリングでエンストする550XPが点検に入ってきました。（偶然）
新たな発見がありました。
これについては後日
それではまた。