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ハスクバーナチェンソー青い付属品

ハスクバーナのチェンソーの中には色々と付属品が入っています。
中でもプロ機には青い色をした部品が入っていると思います。
写真は339XPの付属品です。



これは寒冷地でチェンソーを使用するときに取り付ける部品です。
日本ではあまり使わないと思います。
(真冬の北海道くらいで使用するかも)

気温が氷点下まで下がりキャブレターのガソリンが凍るくらいになったときに使用するそうです。
私のところは九州なのでまず使用することは全くありません。
ガソリンが凍るという気温も体験したことがありませんので...
北海道の方ではガソリンが凍ったりするのでしょうか。
若い頃、スキーをやっていたので、一度北海道にいったことがあります。確かに寒いと思いました、雪が砂みたいにサラサラだったので感動したのを今でも覚えています。

話が横にそれましたが、エンジンの熱源がすぐ近くにあるのにガソリンが凍るというのはどれくらいの寒さなのでしょうか。
シャーベット状になるのかゼリー状になるのでしょうか。
もしご存じの方がいらしたら教えてください。



私はこの青い部品をどこに取り付けるのかも良く分かりません。
一つはファンカバーに取り付けるようですが、もう一つはどこに付けるのかさっぱりです。

オーバーヒートの心配はしますけれど、寒すぎる心配がどんなものか知りたいです。
エンジン掛かりが悪そうで疲れそうな気がします。
かぶりやすいのでしょうか。
それとも対して変わりはないのでしょうか。
どうなんでしょう。
どなたか寒いところでチェンソーなどの機械をご使用中の方がいましたら教えてください。


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    [C52] No title

    北のきこりさん、はじめまして。
    返事が送れてすみませんでした。
    お話を伺うだけで、寒そうな感じがします。
    湿気が多い寒い日はあまり機械には良くないのかもしれません。
    九州のほうでも、ガソリンタンクに水がたまったりします。
    (さすがに氷ついたりすることはありませんが)

    新しい346や357が寒さに強いのは何か新しい仕組みがあるのでしょうか。
    今度機会がありましたら、ハスクの技術サービスの方に聞いてみます。

    よろしければ、また寒いところの珍しいお話を聞かせてください。
    ではまた
    • 2006-05-01 17:41
    • チェンソー屋
    • URL
    • 編集

    [C51] No title

    254XPGを使っていた頃は、キンキンに冷えたさらさらの雪が降る様な日より、湿度の高い湿った雪降りによくアイシングを起しました。吹け上がりが悪くなりすぐにストールします。シリンダーカバーを外すとキャブに霜が着いて真っ白になっています。私の住んでいる東北の北部では、シリンダー室の温度を下げない為に(特にエアーインジェクション仕様)、その青いカバーは冬季には必需品です。また、キャブの中のスクリーンに溜まったゴミが凍結して不調になった事もあります。しかし、現在の346や357はそのような症状は皆無で、快適に作業しています(^o^)丿
    • 2006-04-29 19:29
    • 北のきこり
    • URL
    • 編集

    [C50] No title

    mikenekoさんこんばんは、寒いところはそういう症状も起こるのですね。
    九州の方ではまずそういう話は聞かないです。
    寒いときは、湿気を吸って燃料に水が入ることがあるくらいでしょうか。
    • 2006-04-29 00:12
    • チェンソー屋
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    • 編集

    [C49] No title

    こんばんは。
    寒い時に起こる「アイシング」を防止する為でしょう。
    キャブレターでガソリンが気化する時に、気化熱によってキャブの温度が下がり、動作不良を起こす症状です。
    バタフライが開いた状態で戻らなくなったりすると危険ですよね。

    シャッターで暖気を入れる機種もありますね。
    • 2006-04-27 22:21
    • mikeneko
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