新ダイワ393チェーンソー

先日、393チェンソーの修理を始めようとしていたときです。
エンジンは掛かりが悪く、アイドリングは安定せず、エンジンを吹かして
アイドリングにするとエンジンストップする。

燃料フィルター、プラグ、問題なく、キャブレター調整してもダメ。
これはキャブレター分解して点検修理するか、交換しなければいけないと思っていました。

そこへ、丁度取引先の修理担当の人がきて、これ焼き付いてないかといいました。
修理担当の人がいうには、この間自分が修理しているときに、同じような症状だったとき、私が焼き付いていないかといったそうです。

人が修理しているときは、外から見ているので色々なパターンを考えるのですが、自分が修理するときは、以外と思いこみが強くなることがあります。
このときもキャブレターが悪いという先入観があったので、そればかり考えていました。

しかし、アドバイスを受けたのでマフラーを外してピストンを見てみると、見事に焼き付いていました。





排気ポート側一面に縦に傷が入っていましたが、この状態でもエンジンが掛かりました。

キャブレターを疑っていたので、危うく修理の壺にはまるところでした。

※修理の壺、分解したり組み立てたりを繰り返し、それを何回も繰り返してしまうこと。
恐ろしい壺のこと
修理の壺にはまらないコツは、思いこみをなくすこと、めんどくさがらずにちょっと調べてみることなどです。

しかし今回はほんとに助かりました。
10分ほどで原因が特定できたので、良かったです。