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エンジン内の汚れ

以前にも書いたことがあるかもしれませんがまた書いてみたいと思います。

実店舗を始めてから今まで見たことが無いような修理が入ってくることが多くなりました。

オオマチキハンのときは外販がほとんどでお客さんは、プロユーザー、業者さんばかりでした。

燃料に関していうと混合オイルはハスクバーナ50:1オイルを使用している人がほとんどでした。

それ以外の方もチェンソーメーカーのオイルを使用するか比較的高性能なオイルを使用する方ばかりでした。


そのときにはあまり見かけたことがないものでした。




コンロッドです。ピストン側はカーボン煤がすごく付着しています。
良質の混合オイルを使用しているとこのような状態になることはまず無いと思います。

クランクシャフト側はあまり汚れてはいません。


ピストンの裏側です。
すごいことになっていました。



シリンダーヘッドのほうもカーボンが付着していました。
これはその汚れを落とした後です。

ピストンの裏側のカーボンかシリンダーのカーボンが剥離すれば焼きつきの原因になると思います。


今回はシリンダーをはずさなければならない修理だったので、ここまで分解しカーボンの付着が分かりました。

そのまま使用していたらカーボンが剥離し焼きついていたと思います。

粗悪なオイルを使用するとすごいことになるのは頭では分かっていましたが・・・。

実際に見ると機械の寿命が短くなるというのが実感できました。
焼きついたりするはずです。

プラグも汚れやすくなるでしょうし、いろいろなところに影響が出てくると思います。


今まで粗悪なオイルを使用していた方は、良質の混合オイルに変更する際も注意が必要です。

すでにカーボンが多く付着していれば、良質の混合オイルを使用してもカーボンをすべて取り除くことは出来ないと思います。

逆にカーボンが剥離しやすくなることもあります。

ピストンシリンダーを分解してきれいに洗浄すれば心配は要りませんが、ピストンシリンダーの分解の工賃は当店では1万円ほど掛かります。


新品の機械は最初からある程度良質の混合オイルを使用することをお勧めします。

チェンソーメーカーが出している混合オイルが安心できるかと思います。
(それでもあまりに安すぎるのはやめておいたほうがいいと思います。)

当店ではハスクバーナの50:1オイルをメインに勧めていましたが、ここ数年価格の高騰でハスクバーナオイルユーザーが離れだしていました。
(安売り店のオイルを使用するようになってきていました)

燃料の使用量が少ない方であればあまり大した負担にならないかもしれませんが、大量に燃料を消費する業者さんなどはやはりオイルのランニングコストは馬鹿にならないと思います。

そこで、いろいろなメーカーの混合オイルを調べています。
価格と品質のバランスがいいものを紹介していきたいと思います。

排気ガス規制の関連もあるのか近頃は品質のいいオイルが増えてきていると思います。

良い商品をお勧めできればいいと思っています。

それではお楽しみに。


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    [C739] No title

    通りすがりさん、こんにちは

    ゼノアの新発売2ストロークオイルも取り扱っております。
    実店舗でもネットショップにもアップいたしました。
    こちら
    http://omkihan.shop-pro.jp/?mode=cate&cbid=29166&csid=0

    混合オイルについてはまたブログの方で書いてみたいと思います。
    • 2011-08-24 09:19
    • チェンソーヤ
    • URL
    • 編集

    [C738] No title

    新発売されたゼノアの50:1オイルの取り扱い予定はございませんか?評判などありますでしょうか(まだ使用実績が少ないから、わかりませんかね・・・)
    • 2011-08-22 13:28
    • 通りすがり
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